🎥 Хамилтон открива: Скудерија оди на победа во Шангај, Ферари ќе го користи револуционерното ротирачко крило во Кина

Седумкратниот светски шампион, Луис Хамилтон потврди дека Ферари планира да го користи ротирачкото хоризонтално задно крило, кое привлече големо внимание за време на предсезонските тестирања.

Италијанците сакаат да го направат тоа веднаш, овој викенд, кога во Шангај се одржува Големата награда на Кина. Спринтот е во сабота во 4 часот наутро по средноевропско време, а главниот настан е во недела во 8 часот наутро.

За што се работи? Хоризонталниот панел на задното крило ротира 225 степени, од затворено до целосно отворено, и за време на ова движење има повеќе фази на дејство на крилото во споредба со активната аеродинамика што дебитираше во Австралија.

Видеото од ротирачкото крило на SF-26 стана вирално на социјалните мрежи уште во февруари, за време на тестирањето во Бахреин. Секако, имаше многу шеги за италијанскиот тим, што честопати му го отежнуваше животот. Навивачите напишаа дека механичарот на Ферари „веројатно го инсталирал делот погрешно, а потоа се покажало дека е добро решение!?“ Од друга страна, конкурентите на Ферари не се рамнодушни.

🚨| EXCLUSIVE: FERRARI IS GETTING AGGRESSIVE

3 specs of the "Macarena Wing" are already en route to China 🇨🇳

FIA-validated and race-ready.

This is what winning mentality looks like. Ferrari aren't here for podiums. They are here to win. pic.twitter.com/5712iUJ7i7

— Ferrari Focus (@Scuderiascoop) March 9, 2026

„Цел ден го тестиравме новото задно крило, благодарен сум на тимот што работеше напорно за да можеме да го користиме сега во Кина, бидејќи требаше да дојде подоцна во сезоната. За мене е одлично да го видам нашиот тим како се бори, работи напорно на развојот на автомобилот и напредува. Минатата година не успеавме да го достигнеме нашиот целосен потенцијал во тој поглед, бидејќи тимот работеше на автомобилот за сезоната 2026, но сега е поинаку“, објасни денес Луис Хамилтон во Шангај.

Со оглед на долгиот правец во Кина, напорите на Ферари се насочени кон постигнување максимален аеродинамичен притисок во кривините и максимално намалување на фронталниот отпор на правците.

„Дали ќе го стигнеме Мерцедес зависи од развојот на автомобилот. Во моментов сите работат само на тоа и многу работи треба да се направат одеднаш, па промените во следните неколку трки ќе бидат интересни. Мерцедес имаше голема предност во квалификациите во Мелбурн, осум десетинки од секундата, а во трката, кога возеа на свеж воздух, нивната предност беше 4-5 десетинки, што е голема разлика. Затоа ќе се обидеме да ги стигнеме со развојот на нашиот автомобил“, додаде Хамилтон.