Возачот на Астон Мартин, Фернандо Алонсо, изрази сериозна загриженост за перформансите на погонскиот склоп на Хонда за време на Големата награда на Сингапур. Шпанскиот ветеран побара темелна анализа на грешките откако доживеа сериозни тешкотии на уличната патека Марина Беј пред напорната серија од три трки.
Двократниот светски шампион беше само половина десетинка од секундата од пласман во втората фаза, но неговата фрустрација се зголеми во неделата од перформансите на моторот во AMR26.
„Дефинитивно имаше нешто во погонскиот склоп во текот на викендот што не работеше правилно“, изјави Алонсо за медиумите. „Треба да ги разбереме причините бидејќи нè очекуваат неколку тешки трки. Следно е Мексико, каде што има многу бавни кривини, а потоа можеби и Вегас. Императив е да ги ставиме овие проблеми под контрола, и управувањето и заостанувањето на турбото. Ова се фактори што нè чинат многу време во круг, а ние ги откривме на тешкиот начин.“
На прашањето дали спецификите на патеката во Сингапур беа главниот фактор или дали станува збор за вистински пад на перформансите на моторот на Хонда, Шпанецот рече:
„Не знам, ќе треба да видиме. Во Сепанг немавме никакви грижи, па дури и во Баку, каде што првите две делници се многу бавни и со многу кривини, сè беше во ред. Се чини дека проблемот е специфичен за таа конкретна патека, но во моментов немам никакви дефинитивни одговори.“
Покрај тешкотиите со управувањето, Алонсо се соочи и со сериозни пречки при распоредувањето на хибридната моќност. Хонда, од своја страна, претходно ја поби неговата изјава дека турбополначот, кој беше заменет пред трката, бил оштетен. И двата автомобили на Астон Мартин беа принудени да стартуваат од боксот.
„Продолжив да доживувам сериозни тешкотии во самата трка. Можеби помалку од страната на турбото, но со испораката на моќноста имаше огромен број проблеми, особено по периодите со виртуелното безбедносно возило“, додаде тој. „Како автомобилот да не ја препознаваше својата точна локација на патеката, бидејќи системот испорачуваше моќност на погрешни места, додека на правците недостасуваше. Тоа беше крајно разочарувачки. Сепак, во саботата турбото беше оштетено и мораше да се замени.“
Алонсо појасни дека проблемите со управувањето со енергијата не беа ограничени само на периодите по виртуелното безбедносно возило:
„Секој круг беше тежок. Во првото виртуелно безбедносно возило имав шанса да го престигнам Серхио Перез, но не само што не успеав, туку изгубив и позиција од Исак Хаџар. Во последниот бев околу две секунди зад рестартот. Генерално, однесувањето на автомобилот беше добро, особено во првиот дел со меките гуми, кога бевме силни. Сепак, ако заостанувавме зад Чеко или кој било друг ривал, губевме двесте или триста метри на секој правец, што ја направи задачата целосно невозможна.“
