Тимот на Ферари ќе направи сѐ што може за да ја намали разликата со Мерцедес во тековната сезона.
Првите две трки од Формула 1, во Австралија и Кина, покажаа дека тимот на Мерцедес е исклучително доминантен поради својата погонска единица и дека има предност од над половина секунда во однос на останатите тимови.
Моќта на моторот со внатрешно согорување е очигледно поголема од онаа на конкуренцијата, особено при високи вртежи, а кога ќе се погледне генерирањето на електричната енергија, јасно е дека освен Ферари, никој нема шанса да ги загрози.
SF-26 на Ферари е конкурентен, брз и аеродинамичен, тие имаа и иновативно решение за задното крило и навистина имаат добра рамнотежа, но јасно е дека не се доволно брзи за да го загрозат Мерцедес.
Ферари има солиден концепт, тие знаат каде се силни и ќе се држат до своите предности, па затоа ќе се обидат дополнително да ги подобрат перформансите на правците, ќе го зголемат притисокот при влегување и излегување од кривини каде што досега беа најбрзи.
W17 на Мерцедес е многу доминантен на правците. Врз основа на овие податоци, инженерите од Маранело планираат да го искористат откажувањето на трките во Бахреин и Саудиска Арабија и да најдат соодветни решенија за да бидат поконкурентни.
Точниот датум сè уште не е потврден, но се очекува тестот да се одржи во втората недела од април (на патеката Монца), со многу специфична цел: „Да се искористи максимално дозволената километража за да се тестираат нови решенија“.
Нема да биде првенствено фокусиран на аеродинамиката, туку на анализа на различни начини на користење на погонската единица, како во однос на полнењето на батеријата, така и во поефикасното користење на турбината, која, како што е познато, има помал дијаметар во споредба со конкуренцијата, особено Мерцедес.
Затоа, ова е тест во кој Ферари сака да ја пронајде вистинската рамнотежа помеѓу перформансите и фазата на полнење на патека која бара електроника, со цел да се оптимизира потенцијалот на моторот.
Не само што ќе се тестираат различните режими на работа, туку и кривата на вртежниот момент на моторот, со цел да се пронајде оптималната комбинација, особено за патеки каде што управувањето со електричната енергија е клучно.
Како што споменавме, испораката на моќност на моторот со внатрешно согорување исто така ќе биде дел од овој тест, што е од големо значење во борбата со Мерцедес.
Целта на Ферари е да стигне на трката во Мајами со пакет што значително би ја намалил разликата во перформансите во споредба со Мерцедес. Нема да биде лесно, но е неопходно.
