Основачот на Формула Е, Алехандро Агаг, го именуваше шефот на тимот на Мерцедес, Тото Волф, како „главна движечка сила“ зад воведувањето на новите правила за погонските склопови во Формула 1. Тие диктираат дека моќноста на погонските склопови се формира речиси 50:50 од моторот со внатрешно согорување и електричниот елемент на хибридниот погон.
Бројни возачи, вклучувајќи ги Макс Верстапен и Ландо Норис, остро ги критикуваа новите прописи, при што многу возачи и аналитичари го споредуваат новото лице на Формула 1 со Формула Е.
Мерцедес се натпреварува во целосно електричниот шампионат до летото 2022 година, кога завршува осмата сезона на Формула Е. Тимот учествуваше како фабрички тим три години, обезбедувајќи две последователни титули на тимови и возачи.
Според Агаг, кога „сребрените стрели“ одлучија да ја напуштат серијата пред воведувањето на автомобилите од третата генерација (Gen3), тие го сторија тоа со намера да ја донесат технологијата во Формула 1.
Новите прописи на Формула 1 претставуваат најголем чекор на шампионатот кон Формула Е досега, а Волф се наведува како клучна фигура зад нивното воведување.
„Кога Мерцедес си замина, тоа беше затоа што сакаа да го земат она што го имаше во Формула Е и да го донесат во Формула 1“, изјави Агаг за весникот „Марка“.
„Главната движечка сила зад она што го гледаме во Формула 1 денес се Мерцедес и Тото Волф. Значи, Тото беше тука, виде што имаше и рече: „Ќе го донесам ова во Формула 1 и во суштина ќе ги спојам Формула 1 и Формула Е. И бидејќи тоа беше негова идеја, тој сега има предност што е очигледна од разликата што ја прави со другите. Не мислам дека тоа е добро за Формула 1. Спортот треба да се врати на поконвенционален погон, на V8 мотори, на погласни мотори… и да ја остави Формула Е како целосно електрично првенство. Во моментов е некаде на средина – ниту едното ниту другото.“, додаде тој.
