Меѓународната автомобилска федерација (ФИА) издаде првична одлука за легалноста на радикалниот дизајн на задното крило на Ferrari, кој првпат беше употребен во четврток за време на тестирањето во Формула 1.
Во текот на пет круга на патеката, пред SF-26 да има технички проблеми, Луис Хамилтон го демонстрираше уникатниот дизајн на задното крило, во кој подвижен активен аеродинамичен елемент ротира за 270 степени за да се отвори.
Тимот користеше типичен механизам за отворање во стилот на DRS во средата. Кога Хамилтон се врати на патеката во четврток попладне, тој повторно возеше со конвенционална верзија, а шефот на тимот, Фред Васер не ја исклучи можноста новото крило да се користи на трките следната сезона.
The innovation never stops in F1
Contrast and compare @ScuderiaFerrari's different rear wing systems 👀#F1 #F1Testing pic.twitter.com/kd6HRINJFA
— Formula 1 (@F1) February 19, 2026
Кога се распоредува, крилото всушност создава подигнување, слично на крило на авион, што помага дополнително да се намали отпорот и да се зголеми максималната брзина.
Коментирајќи го новиот дизајн, техничкиот директор на ФИА за едноседи, Николас Томбазис, ја објасни „слободата“ што им се дава на тимовите во оваа област и даде позитивна оценка за легалноста на дизајнот.
„Општо земено, ги охрабруваме решенијата што го намалуваат отпорот“, изјави Томбазис, цитиран од RacingNews365.
„Затоа минатогодишните правила за DRS, кои ја ограничуваа големината на отворот на подвижниот елемент, не беа задржани за оваа година. Целта е да се обезбеди поголема слобода и веруваме дека решението на Ferrari е во согласност со правилата.“, додаде тој.
 издаде првична одлука за легалноста на радикалниот дизајн на задното крило на Ferrari, кој првпат беше употребен во четврток за време на тестирањето во Формула 1.){kind=link}