Шефот на тимот на Ауди во Формула 1, Матија Биното, ја истакна целта на германскиот производител да се бори за титулата во светскиот шампионат до 2030 година, по солидниот старт на дебитантот во серијата.
Германскиот бренд го зазеде местото на Заубер на стартната линија во Формула 1 за сезоната 2026. По девет трки од кампањата, тимот е деветти во пласманот со шест поени, освоени од Габриеле Бортолето, кој е во својата втора сезона во светскиот шампионат.
Иако ветеранот колега на Бортолето, Нико Хулкенберг, сè уште не освоил поен, Ауди ја покажа својата конкурентност со квалификациите во вториот дел од квалификациите (Q2) на секоја трка, вклучувајќи три влегувања во Q3.
Ова е основа врз која треба да се гради, а надежта е дека во наредните години ќе бидат поставени темелите за следната промена на правилата, закажана за 2031 година.
„Всушност, поставивме цел што оди многу подалеку од 2026 и 2027 година“, изјави Биното за motorsport.com. „Нашата цел е 2030 година: сакаме да изградиме тим способен да се бори за светската титула. Знаеме дека ќе има важни пресвртници по патот. Првата за нас веројатно ќе биде 2028 година, кога очекуваме да направиме понатамошен скок во перформансите. Затоа ги гледам 2026 и 2027 година главно како години на градење, а не години што ќе се оценуваат исклучиво врз основа на резултатите од трките.
Во оваа фаза, она што најмногу ме интересира е да видам како компанијата расте. На патеката работат нешто повеќе од сто луѓе, но зад сцената има околу 1.400 луѓе кои работат секој ден на шасијата и погонскиот склоп. Честопати луѓето го гледаат само тимот на патеката, но тоа е видливиот дел од проектот. Патеката е шлагот на тортата. Но, прво мора да ја направиме тортата. За мене, најважните резултати во следните две години ќе бидат оние поврзани со растот на организацијата.“
Сега е јасно каде на R26 му треба подобрување, имено во погонскиот склоп. На последната трка во Силверстоун, и Бортолето и Хулкенберг беа меѓу последните во однос на максималната брзина во квалификациите.
Најновите резултати од ADUO, исто така, покажуваат дека во однос на моќноста на моторот со внатрешно согорување, Audi е повеќе од 4% зад претпоставениот репер на Red Bull Ford, дозволувајќи му на тимот да користи два токени за подобрувања на моторот.
Audi се надева дека овие подобрувања ќе ја доведат моќноста на погонскиот склоп до веќе силната шасија, за која Бортолето рече дека во Австрија е на исто ниво со тимови како Мерцедес и други лидери.
„Не сум изненаден за погонскиот склоп“, додаде Биното. „Знаев дека ќе започнеме малку подоцна бидејќи градиме сосема нови вештини и знаења. Ова е долгорочен проект и убеден сум дека Audi ќе има првокласен погонски склоп во рок од неколку сезони.
Сепак, во однос на шасијата, многу сум задоволен. Започнавме со изградба на овој проект пред неколку години и денес почнуваме да ги гледаме првите резултати. Она што овој тим успеа да го постигне е веќе огромен успех и ми дава самодоверба. Тоа значи дека ги имаме вистинските луѓе за да изградиме победнички тим.
Секогаш е тешко да се утврди дали денес сме четврти или петти во однос на перформансите на патеката, но само треба да ги слушнете коментарите на возачите од другите тимови. Сите признаваат дека нашиот автомобил е многу силен во кривините. Ова е видливо и во анализата на податоците: она што го губиме на правците, успеваме да го надоместиме во кривините.“
