Мекларен потврди дека ќе се трка со своето ротирачко задно крило, познато како „Макарена“ на Големата награда на Италија, што го прави концептот негово прво деби на тркачки автомобил на болидот MCL40.
Тимот ја нарекува својата верзија H-Wing, референца на „H“ во логото на Etihad Airways на задното крило. Мекларен рече дека ја следи логиката зад името на нивниот систем F-duct од 2010 година, кој доаѓа од „F“ на Vodafone кој се наоѓа во близина на влезот за воздух на автомобилот MP4-25.
Концептот првпат беше тестиран на тренинг за Големата награда на Унгарија, кога резервниот возач Леонардо Форнароли го тестираше на автомобилот на Оскар Пјастри на првата слободна тренинг сесија. Овој тест се фокусираше на контролирани аеродинамични работи и проверки на системот за сопирање, пред крилото да биде отстрането за квалификациите. Андреа Стела го опиша како „позитивна поддршка“ и рече дека Мекларен се подготвува да го воведе во идните трки.
McLaren have joined the Macarena wing party! 🕺#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/MdsWnHsG44
— Formula 1 (@F1) July 24, 2026
Сега е потврдено дека ќе се користи во Монца овој викенд, бидејќи Мекларен се стреми да го продолжи својот моментум по две последователни победи. Крилото „Макарена“ за прв пат беше забележано за време на предсезонските тестирања од страна на Ферари, а потоа беше усвоено од Ред Бул – иако дизајнот беше отфрлен по серија брзи вртења од страна на Макс Верстапен.
„Овој викенд го донесовме она што веруваме дека е неопходно за да бидеме конкурентни, вклучувајќи нова спецификација на задно крило со низок отпор, како и првата употреба на нашето H-Wing. Заедно со ова, имаме и некои мали аеродинамични опции со низок отпор што ќе ги оцениме пред да одлучиме за конечната спецификација за квалификациите. Севкупно, знаеме дека сè уште има потенцијал да се отклучи од MCL40, и со максимизирање на пакетот што веќе го имаме и преку понатамошни подобрувања планирани за претстојните трки“, рече техничкиот директор Нил Хаудли.
