Организаторите на Гран При на Монако ги отфрлија сите промени на легендарната улична патека за полесно престигнување, дури и додека Кнежевството се подготвува за својот историски прв спринт викенд во 2027 година. Одлуката ги завршува дискусиите околу различните предлози, вклучувајќи ја и идејата на локалниот фаворит, Шарл Леклер за продолжување на правците околу свиокот „Портје“.
Претседателот на Автомобилскиот клуб на Монако, Мишел Боери, го потврди цврстиот став во интервју за Нис-Матен, велејќи дека нема да има прилагодувања на распоредот за да се создадат повеќе можности за напад.
Тесните улици на Монте Карло го прават престигнувањето вистински предизвик со децении, а зголемените димензии на модерните автомобили од Формула 1 го влошија проблемот. Затоа идеите за продолжување на правците или целосна реконструкција на поединечни делови се појавуваат од време на време, но организаторите немаат намера да ги спроведат.
Проблемот повторно се актуелизираше по бранот критики за одлуката на Монако да усвои спринт трка од сезоната 2027 година. По викендот на Големата награда на Сингапур, голем број возачи изразија сомнежи дали таков формат е погоден за патека со толку ограничени маневрирачки површини. Исак Хаџар беше меѓу најгласните критичари, додека светските шампиони Луис Хамилтон и Макс Верстапен исто така изразија резерви. Лиам Лосон, кој ја поздрави иницијативата и покрај тешкотиите во престигнувањето, имаше спротивен став.
Боери беше непоколеблив дека традиционалната патека нема да се менува и ја објасни чисто административната пречка: секоја интервенција ќе бара нова регулаторна постапка.
„Патеката нема да се менува, спротивно на она што го слушам од многумина. Отстранувањето или поместувањето на дел автоматски би довело до нова инспекција и би барало повторна хомологација од страна на ФИА.“
Иако распоредот претрпе голем број промени од првата трка во 1929 година – вклучително и враќање на земјиштето од морето за изградба на „Новата“ шикана – Боери ги отфрли сите понатамошни големи проекти од овој тип, минимизирајќи ги шансите за идни прилагодувања.
Роден и израснат во Монако, Шарл Леклер постојано ги изразуваше своите ставови за промена на областа Портје. Уште на тркачкиот викенд во 2022 година, тој коментираше за потенцијално пренасочување на рутата:
„Кога ќе дојдеме од Мирабо преку „Левс“ до кривината „Портје“, зошто да не свртиме лево и да формираме долга права пред тунелот? Сепак, не можам да кажам со сигурност колку е тоа изводливо.“
Но, ставот на организаторите значи дека планот на Леклер нема да биде имплементиран. Формула 1 веќе разгледа алтернативни начини за зголемување на неизвесноста во Кнежевството без да се меша во патеката – како што е барање задолжителни запирања во боксот за да се поттикне стратешка разновидност. Со исклучок на промените на површината, идните обиди за поспектакуларни трки ќе се базираат исклучиво на спортските прописи.
Додека Монако се држи до своите традиции, другите домаќини на Формула 1 имаат пофлексибилен пристап. Во Мадрид, организаторите веќе размислуваат за прилагодувања на нивната нова патека по првичните повратни информации, а претставник на шпанскиот проект потврди на конференција во Лондон дека тимот активно работи на ова прашање.
Во исто време, Монако обезбеди стабилна иднина во шампионатот барем до 2035 година благодарение на две двегодишни продолжувања на договорите.
Иако самото растојание на трката останува непроменето, кнежевството не ги исклучи подобрувањата на инфраструктурата. Боери наговести дека се истражуваат опции за проширување на пит-лентата, што би ги олеснило логистичките предизвици без да го наруши историскиот изглед на рутата.
