Оскар Пјастри се прашува зошто се мачи да го извлече максимумот од својот болид од Мекларен во споредба со тимскиот колега – Ландо Норис.
Актуелниот светски шампион ги освои последните две гран при трки – во Будимпешта и Зандворт – од пол-позиција благодарение на многу подобрениот болид MCL40. Пјастри, пак, забележа едно откажување и едно шесто место.
Со тоа, Норис е на четвртото место во генералниот пласман, 55 поени пред Пјастри на седмото место. Австралијанецот, исто така, заостанува зад својот тимски колега во квалификациите со 13 поени наспроти 4 (вклучувајќи ги и спринт трките) оваа година.
Затоа, Австралијанецот цврсто ја држи улогата на втор возач и не завршил на подиумот од Мајами во мај, а последната победа беше во Зандворт минатиот август, кога изгледаше дека може да биде иден шампион.
„За жал, ова не е првата трка каде што едноставно немавме брзина“, рече Пјастри во неделата. „Ландо ја доби трката со значителна разлика, па мислам дека автомобилот е во добра форма. Беше брз во последните два викенда. Мислам дека овие две патеки добро му одговараат на автомобилот. Едноставно не можев да ја извлечам брзината од некоја причина.“
Проблемите на Пјастри во 2026 година не треба да бидат премногу изненадувачки, бидејќи сега тој мора да се справи со автомобил со помало прилепување поради намалените нивоа на притисок според новите прописи.
Во услови на ниско прилепување 25-годишникот се мачи, како што се виде на крајот од минатата сезона кога неговата борба за титулата доживеа пораз на патеки како Баку, Сингапур и Мексико Сити.
„Очигледно мора да има нешто во стилот на возење“, рече Пјастри кога го прашаа каде заостанува зад Норис оваа сезона. „Мислам дека во квалификациите овој викенд се чувствував многу поудобно и во првиот и вториот дел бев во борба. Добро, во третиот дел не го извлеков максимумот, но бев таму.“
Австралиецот се квалификуваше четврти, 0,142 секунди зад Норис и 0,040 и 0,009 секунди зад дуото на Мерцедес, Џорџ Расел и Кими Антонели, соодветно.
„Но, во трката беше сосема поинаква приказна“, додаде Пјастри. „Па да, мислам дека тоа е најголемата разлика.“
Во трката во неделата, Пјастри го помина Расел за третото место во кривината 7 во третиот круг, пред да падне на четвртото место во 19-тиот круг поради бавно запирање во боксот од 5,4 секунди.
Оттаму, на Пјастри едноставно му недостигаше брзина, а беше претекнат и од дуото на Ферари, Шарл Леклер и Луис Хамилтон, на крајот завршувајќи 32 секунди зад Норис.
„Кога шефот на Мекларен, Андреа Стела, беше замолен да ги објасни проблемите на Пјастри, Италијанецот рече: „Не мислам дека има врска со психолошки аспект – тоа е чисто техничко прашање. Овој викенд всушност го видовме Оскар како поставува конкурентни времиња на кругови и мислам дека имаше два фактори во трката што влијаеја на него. Едниот беше фактот, а тоа е одговорност на тимот, дека кога влеговме во боксот за да го покриеме Расел, всушност ја изгубивме позицијата од него поради бавно запирање во боксот и тоа е до тимот.
Потоа, во вториот дел со тврдите гуми, не можевме да ги загрееме. Тие постојано беа во многу, многу слаб режим на прилепување, што не го видовме во првиот дел. Значи, има неколку работи на кои треба да работиме. Но, исто така би додал дека сме во фаза од Формула 1 каде што имаме најмалку три тима во рок од десетинка од секундата. Штом работите не се оптимизирани, може да имате многу значително губење на позициите. Значи, ако не сте оптимизирани, сега сте шести. Тоа е многу брутално од таа гледна точка, па мислам дека едноставно мора да продолжиме да работиме со Оскар на секој можен начин и сум задоволен од подобрувањата што ги видов овој викенд.“
