Тото Волф верува дека Макс Верстапен би имал иста слобода во Мерцедес што ја ужива во Ред Бул Рејсинг. Шефот на тимот на Мерцедес се потсети на уникатно сеќавање од времето на Луис Хамилтон во тимот за да го поткрепи своето тврдење.
Во последните години имаше многу разговори за иднината на Макс Верстапен. Познато е дека Волф и Верстапен воделе разговори во 2024 и 2025 година, но договорот никогаш не се реализирал. Сега Верстапен потпиша со Ред Бул до крајот на 2030 година, што значи дека соработката меѓу него и Мерцедес засега не е на дневен ред.
Општоприфатеното мислење е дека Верстапен не би имал слобода во Мерцедес што ја има во Ред Бул. Во неговиот сегашен тим, тој може да се занимава со секакви други активности, вклучително и старт во ГТ трки, управување со сопствениот тркачки тим и разни активности како што е скијање. Но, Волф вели дека не е вистина дека ова не би било можно во Мерцедес.
„Секој тим е различен. Она што се обидувам да го направам е да идентификувам што го прави возачот брз во нашата структура. Каква рамка треба да обезбедиме за да ги извлечеме најдобрите перформанси од возачот? Дел од тоа е очигледно неговата благосостојба. И тоа е нешто за кое ми е грижа. Никогаш не сум ги ставал возачите во рамка, велејќи: „Вака треба да се однесувате“, изјави Волф за холандските медиуми.
„Се сеќавам на Луис Хамилтон со неговата модна колекција тогаш. Имаше трка во Силверстоун во 2017, 2018 или 2019 година каде што ја претстави својата колекција со Томи Хилфигер.“ Потоа Волф се сеќава на уште подобар пример со трикратниот светски шампион Ники Лауда за да ја илустрира ситуацијата со Хамилтон.
„Тој имаше модна ревија во Хонг Конг, каде што ни се јави на FaceTime за да ни каже колку е благодарен што Мерцедес го замени Бос за Хилфигер за да му дозволи да има своја колекција. Потоа тој летна од Хонг Конг за Лос Анџелес. Ники Лауда ми рече во тоа време: „Не можам да разберам зошто го дозволуваме ова. Следната недела се тркаме во Сингапур.“
„Потоа Луис рече дека мора да направи уште една станица во Њујорк и Лондон. Ми се јави во среда и рече дека ќе биде близу до пристигнување во четврток за првиот состанок на инженерите. Јас реков: „Направете ми услуга. Веќе сум многу критикуван што патувам низ светот во чудна облека“, продолжи Волф, пред да објасни дека му рекол на Хамилтон дека ќе ги прифати критиките сè додека не го разочара за време на викендот.
Хамилтон сигурно не: „Тоа беше моментот кога ја освои таа неверојатна пол-позиција со сензационален круг и ја освои трката, исчезнувајќи во далечината. По трката рече: „Добра работа, нели?“ И Ники ми рече потоа: „Никогаш повеќе нема да го критикувам, дури и ако лета на Месечината.“
Во таа смисла, управувањето со животот на Хамилтон надвор од патеката изгледа сосема различно од работата со Џорџ Расел и Андреа Кими Антонели. Сепак, Волф вели дека за него функционира на ист начин и дека би било исто ако Макс Верстапен му се придружи на неговиот тим.
„Она што ми се допаѓа во мојата улога и во нашиот тим е тоа што навистина се фокусираме на перформансите на возачот. Можете да работите со досаден возач ако тој сè уште ги отелотворува вредностите што ги имаме во тимот. Возачите можат да бидат многу наметливи, понекогаш ирационално, но ако тоа е она што е потребно за да се добијат најдобри перформанси, подготвен сум да го прифатам тоа.“
„Искрени сме, не обвинуваме ниту една конкретна личност, транспарентни сме. Тоа се најважните фактори. И ако станува навистина досадно, секогаш им велам на моите колеги: „Запишете го тоа во вашиот мал дневник и кога ќе напишете книга за 10 години, можете да ја вклучите, но во моментов, ако тоа е она што е потребно за да бидете брзи, ние ќе се погрижиме за тоа.“
„Значи, Антонели е многу различен од Џорџ, а Џорџ е многу различен од Валтери Ботас, а Валтери е многу различен од Луис. Исто така, Макс е многу различен од сите нив. Тој има свој начин на работа во Ред Бул и досега тоа беше успешно.“
