Возачот на Мерцедес, Џорџ Расел, ги отфрли поплаките за очекуваниот недостиг на енергија на Големата награда на Велика Британија во Формула 1. Тој рече дека иако возачите ќе го сметаат зголемениот аспект на управување со енергијата за предизвик, тоа ќе создаде „подобра трка“.
Првата рунда од сезоната 2026 во Мелбурн предизвика мешани реакции. Додека некои уживаа во хаотичниот стил на „јо-јо“ трки со новите автомобили, други го опишаа како „вештачки“ со оглед на разликите во енергијата меѓу возачите.
Во неодамнешните трки, ефектот од управувањето со енергијата не беше толку изразен, особено по промените во распределбата на енергијата и електричната енергија достапна за возачите. Сепак, се очекува Силверстоун да го обезбеди најсериозниот тест за ревидираните правила.
Недостатокот на многу места за запирање во Силверстоун ќе го насочи фокусот кон обновување на енергијата и ќе доведе до поголема концентрација на „суперклипинг“ во еден круг. Ова би можело да го промени изгледот на некои од многуте брзи кривини на патеката.
Неколку возачи кои ги тестираа автомобилите од 2026 година во симулаторот Силверстоун изразија помалку од поволни мислења, додека други претпочитаа да го задржат својот суд. Расел признава дека ќе биде предизвик, но верува дека присутните навивачи ќе уживаат во спектаклот, дури и ако квалификациите се малку попречени од очекуваното „суперклипирање“.
„Мислам дека Силверстоун ќе биде одличен“, рече Расел. „Со овие правила, знаевме дека ќе има некои патеки кои ќе бидат потешки од другите за сите нас.
Тука има 600.000 навивачи кои веројатно не се грижат толку многу за управувањето со енергијата. Од друга страна, патеките кои се најпредизвикувачки за енергија, како Мелбурн и Кина, досега понудија подобри трки отколку што сме виделе на тие патеки во минатото.
Нема сомнение дека патеките на кои им недостасува енергија ќе имаат подобри трки. Веројатно ќе биде малку похаотично.
Значи, можете да го гледате тоа како позитивно. Но, секако квалификацискиот круг нема да биде толку брз како што го видовме во претходните години“, додаде возачот на Мерцедес.
На прашањето дали мисли дека управувањето со сегашните болиди би се чувствувало „ужасно“, Расел рече дека возачите мора да бидат отворени за промени. Британецот објасни дека мислењата на возачите се релативни. Според неговото искуство, не е нужно важно колку е брз автомобилот. Тој истакна дека најбрзиот автомобил што некогаш го возел во Формула 1 – Вилијамс FW43 од 2020 година – бил непријатно искуство, особено затоа што воопшто не бил конкурентен.
„Мислам дека „ужасно“ е силен збор. Зависи од тоа што барате, искрено. Секако дека уживам во возењето на најбрзите болиди и најбрзите мотори во светот“, рече Расел.
„Во мојата кариера во Ф1, најбрзиот тркачки автомобил што сум го возел во една сезона веројатно бил автомобилот на Вилијамс од 2020 година, а ние не освоивме ниту еден поен цела сезона.
Дали уживав? Воопшто не. И времето на круг што го поставив на квалификациите во Силверстоун во 2020 година веројатно ќе биде многу побрзо од она што ќе го направам оваа сабота. Но, се надевам дека ќе уживам повеќе оваа сабота затоа што сите сме тркачки животни, сите сакаме да се тркаме, сакаме да се бориме со нашите конкуренти.
И ми се допадна тоа во Формула 2. Времињата на кругови таму се 10 секунди побавни од она што го правиме во Ф1 сега. И како што реков, има 600.000 фанови тука овој викенд кои исто така нема да кажат „тоа е ужасно“.
Мислам дека само треба да бидеме малку поотворени. Сè уште мислам дека најдобрите тркачки автомобили во историјата се оние од почетокот на 2000-тите, но ако ги броите престигнувањата во една сезона, тие се веројатно толку престигнувања колку што имаме во една трка овие денови. Значи, не можеме да имаме се“, додаде Британецот.
