Макс Верстапен изјави дека проблем со погонскиот склоп го довел до вртење на кривина за време на квалификациите за Големата награда на Велика Британија во Силверстоун. Ред Бул сега истражува дали ќе биде потребна промена на моторот.
Откако се изненади дури и себеси со третото место во квалификациската сесија за спринтот, сесијата за пол-позицијата за Големата награда на Велика Британија се покажа како огромно разочарување за Верстапен.
За прв пат од Баку 2024, Верстапен беше поразен од тимскиот колега во третиот квалификациски сегмент – тогаш тоа беше Серхио Перез, а овој пат Исак Хаџар, кој заврши десетинка и пол пред него.
Сепак, Верстапен почувствува дека нешто не е во ред со погонскиот склоп на Ред Бул за 2026 година за време на квалификациите.
„Станува сè полошо и полошо, доста е импресивно“, саркастично рече Верстапен на радио.
Во разговор со холандските медиуми во падокот потоа, четирикратниот светски шампион ги објасни проблемите со кои се соочил со RB22.
„Балансот на автомобилот не беше добар во секој случај, но не беше добар ниту вчера“, рече тој. „Значи, ништо не се промени во тој поглед. Разликата денес беше што немав максимална брзина. Немав максимална брзина на ниту еден од правците. Тоа секако значи дека користите повеќе батерија бидејќи сте на полн гас подолго време, а до последниот сектор тоа е целосна катастрофа.“
Верстапен објасни дека кога излегол од Стоу Корнер, практично немал електрична енергија, што значело дека губел значително време во последниот сектор секој пат кога се обидувал.
Поради недостатокот на чиста енергија, тој морал повеќе да се потпира на системот MGU-K, а подолгото време на полн гас значело дека обновувал помалку енергија. Комбинацијата од овие фактори го чинела време на правците и довело до болен последен сектор.
„Моторот едноставно не работи“, додаде тој. „Не влече како што влече нормално. Како возач можете да го почувствувате тоа. И затоа сме премногу бавни на секој правец“.
Верстапен рече дека проблемот не постоел за време на спринт трката, што го остава без објаснување зошто одеднаш се појавил за време на квалификациите за Големата награда на Велика Британија.
„Буквално пробав сè во квалификациите, но тоа не менува ништо во однос на максималната брзина. Можеш да бидеш малку побрз на еден правец, но потоа си побавен на друг. Генерално, сепак си премногу бавен“, рече Макс.
Тоа го остава Ред Бул со две клучни прашања во саботата навечер. Прво, шефот на тимот Лоран Мекис потврди по квалификациите дека тимот ќе ја истражи основната причина за проблемот.
Во зависност од исходот од таа истрага, Ред Бул ќе мора да одлучи дали Верстапен ќе ја заврши Големата награда на Велика Британија со својот тековен погонски склоп, или потенцијално ќе вгради нов и да го промени поставувањето на автомобилот.
Верстапен веќе има јасна преференција: „Навистина нема смисла да се тркаме вака утре ако го задржиме истиот автомобил.“
„Подобро би променил сè. Ако почнете од позицијата во која сме сега, сепак ќе останете таму. Можеби ќе изгубите уште една позиција и тоа е тоа. Значи, од таа перспектива, многу повеќе би сакал да ги сменам работите.“
Ако Ред Бул се одлучи за старт од боксот, тимот ќе биде слободен да ги промени поставките на автомобилот – иако промените направени помеѓу спринтерската трка и квалификациите не го дадоа посакуваниот резултат.
„Мислам, во спринтерската трка, другите нè уништуваа во многу брзите кривини“, рече Верстапен.
„Џорџ беше зад мене и ме фаќаше во валканиот воздух низ брзите кривини. Тоа многу кажува. Но, дури и во бавните кривини, едноставно не сум задоволен од тоа како се движеше автомобилот целиот викенд. Значи, да, има јасна разлика.“
