Формула 1 влегува во една од најрадикалните технички фази во својата историја, а клучното прашање што виси над боксот е – дали возачот и понатаму ќе ја прави разликата?
Новите правила донесоа помоќни електрични компоненти, помал аеродинамичен притисок и комплексно управување со енергијата, што предизвика мешани реакции кај возачите.
„Ова веќе не е Формула 1“, рече Макс Верстапен, алудирајќи на комплицираното управување со енергијата.
„Бесмислено комплицирано“, додаде Луис Хамилтон.
„Тоа не е најчистата форма на возење“, рече Ландо Норис, додека Фернандо Алонсо, во свој стил, забележа дека „и готвач би можел да вози со ова темпо“.
Кога четири актуелни светски шампиони изразуваат слични загрижености, јасно е дека промената не е безопасна.
Што всушност се промени?
These are FIVE of the key changes in this season’s technical regulations! 💪🔧#F1 pic.twitter.com/nM1XbJqwM6
— Formula 1 (@F1) January 23, 2026
Новата генерација на погонски склопови носи речиси еднаков сооднос помеѓу моторот со внатрешно согорување и електричниот дел.
Електричната енергија е значително зголемена, но капацитетот на батеријата останува ограничен – се празни за нешто повеќе од десет секунди полно оптоварување.
Ова значи дека возачите и инженерите мора внимателно да планираат каде и кога да ја користат енергијата. Наместо постојано да напаѓаат за максимум, се користат тактики како што се:
* пуштање на гасот порано пред сопирање („кревање и влечење“)
* користење на помала брзина за побрзо полнење на батеријата
* ограничување на полн гас во одредени брзи кривини за заштеда на енергија за остатокот од кругот
Во пракса, возењето станува исто толку стратешки предизвик колку што е чисто тркачки.
Дали возачите се уште се на границата?
И покрај критиките, самите возачи тврдат дека сè уште се на границата на прилепување (grip) во повеќето кривини. Новите автомобили имаат помала аеродинамична сила на потисок, се лизгаат повеќе и бараат попрецизно управување и контрола на гасот.
Шефот на Мекларен, Андреа Стела, верува дека улогата на возачот е уште поголема: „Автомобилите се лизгаат повеќе и возачот мора да го извлече максимумот од нив уште попрецизно. Предизвикот е сè уште огромен.“
Податоците од телеметријата покажуваат дека разликите во споредба со претходната генерација се помали отколку што изгледаат – побавните кривини се поминуваат малку побрзо, побрзите малку побавно, а вкупното време на круг е неколку секунди побавно, што беше целта на ресетирањето на правилата во Формула 1.
Проблемот со престигнувањето
In 2026, Formula 1 is replacing DRS.
DRS opens the rear wing.
Active Aero moves front and rear wings together for far lower drag.🔗 Hit the link for the full breakdown: https://t.co/GzQ42UrGFH #raceteq #F1 #F1Tech #F12026 pic.twitter.com/VLmcD8eQSF
— Raceteq (@raceteqofficial) February 18, 2026
Новиот режим на „престигнување“, кој го замени DRS, предизвикува дополнителни контроверзии.
За разлика од стариот систем, сега нема зголемување на максималната брзина, но на возачите им е дозволено да користат електрична енергија подолго време.
Се очекува дека престигнувањето би можело да биде потешко, особено на патеки со долги правци и малку силно сопирање, како што се Мелбурн, Монца или Лас Вегас.
Затоа, веќе се разгледуваат корекции – од намалување на електричната енергија до различен баланс помеѓу бензинските и електричните делови на моторот.
Технологија против „чисто“ возење?
Ferrari’s innovative rear wing that flips upside down is one of the many reasons why people fall in love with Formula 1
pic.twitter.com/0C6MDPQ2Je— Daniel Valente 🏎️ (@F1GuyDan) February 19, 2026
Клучната дилема не е дали автомобилите се побавни или побрзи, туку дали премногу отстапиле од идејата дека возачот едноставно вози со максимална брзина во секое време.
Сепак, едно останува исто – совршено време на сопирање, прецизна контрола на гасот и чувство за границата на „зафат“ се уште се потребни. Само што контекстот е различен.
Формула 1 се развива, но сè додека возачите се тие што ја балансираат физиката, стратегијата и ризикот, разликата меѓу нив ќе остане.
И тоа е суштината на најбрзиот циркус во светот.
Новата ера официјално започнува во недела, 8 март, во 5 часот наутро по локално време.
New cars. New power. New teams.
F1 is back and it's all to drive for 🔊#F1 pic.twitter.com/7xgsxiKLTy
— Formula 1 (@F1) February 22, 2026
