Во 2026 година ќе бидеме сведоци на најголемата промена на техничките правила во историјата на Формула 1, за која се очекува да има значително влијание врз трките во светското првенство.
Една од промените е елиминирањето на системот за намалување на отпорот (DRS), кој се користи како алатка за помош при претекнување од 2011 година. Сепак, со текот на времето, возачите станаа исклучително зависни од DRS за напади, што не им се допадна на фановите кои не ги сметаа овие претекнувања за „вистински“.
2026 brings all-new technical regulations 😮💨🔧
Get up to speed with the changes you need to know about heading into the season! 👀#F1 pic.twitter.com/wBGTU4eiI6
— Formula 1 (@F1) March 2, 2026
И покрај елиминирањето на DRS системот, возачот кој е во напаѓачка позиција сè уште ќе има предност да му помогне во нападот. Сепак, ова ќе дојде од хибридниот систем на неговиот автомобил, кој оваа година обезбедува приближно 50% од моќноста на секој автомобил.
George and Pierre tussling into Turn 1 ⚔️#F1 #F1Testing pic.twitter.com/gwXoh82Dem
— Formula 1 (@F1) February 20, 2026
Во стандардниот режим на користење на електричниот полнеж, неговата моќност постепено почнува да се намалува од 350 kWh, откако автомобилот ќе достигне брзина од 290 km/h. Сепак, кога возачот го користи режимот на претекнување, тој може да се потпре на максималната моќност на својот електричен мотор подолго, до околу 337 км/ч.
Одделно, во стандардниот режим, хибридниот систем може да се користи само додека не се достигне брзина од 345 км/ч. Во режимот на претекнување, сепак, употребата може да продолжи до 355 км/ч, така што возачот кој напаѓа ќе може да го користи својот хибриден систем подолго, а тој ќе работи и со максимална моќност подолго. Возачот кој напаѓа ќе може и побрзо да ја полни батеријата.
Самото активирање на режимот на претекнување ќе биде слично на начинот на кој се користел DRS. На секоја патека ќе има точка каде што ќе се мери разликата помеѓу двајца возачи. Оваа точка обично ќе биде на крајот од кругот, а кратко потоа ќе има и точка од која возачот кој напаѓа може да го активира својот режим на претекнување. Ова може да се користи во текот на целиот круг до следниот пат кога ќе се помине точката за детекција на растојание, што повторно мора да биде помалку од секунда.
Како и со DRS, режимот за претекнување сега ќе биде слободно дозволен за време на тренинзите и квалификациите. Доколку режимот за претекнување е забранет во квалификацискиот сегмент поради лоши временски услови, тој нема да се активира повторно до крајот на тој сегмент.
