Втората половина од сезоната 2026 може да се покаже како предизвикувачка за Хонда, бидејќи компанијата го префрла својот фокус на новата ера на Мото ГП со моторот од 850cc.
Жоан Мир откри дека Хонда повеќе не обезбедува никакви надградби на својот мотор RC213V. Ова го остава јапонскиот производител ранлив на патеки кои не одговараат на карактеристиките на нивниот тековен пакет.
Со приближувањето на големите промени во прописите на Мото ГП во 2027 година, сите пет производители го префрлија својот фокус на развој на своите нови машини од 850cc, воведувајќи малку или никакви подобрувања на нивните тековни мотори.
Додека Априлија и Дукати продолжуваат да редат победи, а KTM исто така се етаблира како редовен кандидат за подиум, ефектот од оваа промена најмногу се чувствува поназад во пласманот.
Фабио Куартараро постојано ја изразува својата фрустрација што моторот Јамаха M1 остана практично непроменет во последните месеци, оставајќи го да се бори со мотивација.
Иако Мир успеа да ги искористи подобрувањата на Хонда во средината на сезоната во 2025 година за да освои два подиума на крајот од годината, сега мора да се трка со својата сегашна машина без можност за понатамошни подобрувања.
На прашањето дали Хонда веќе е во иста ситуација како Јамаха во однос на развојот на мотоциклите, светскиот шампион од 2020 година рече: „Од она што го гледам, тоа е нашата реалност. Немаме никакви нови подобрувања никаде. Имаме наш пакет и се обидуваме да дадеме 150% со него. Вистина е дека ќе има подобри патеки за нас и други каде што ќе се бориме повеќе, како веројатно оваа [Заксенринг]. Па ќе видиме. Како возачи, сите сакаме краткорочни резултати. Во моментов, ако патеката не е добра за мене, веројатно нема да го добиеме тој резултат.“
Мир ќе ја напушти Хонда на крајот од годината за да се приклучи на Гресини Дукати, заменувајќи го Алекс Маркез, кој се сели во КТМ. Како резултат на тоа, тој нема да може да ја искористи предноста на раниот премин на Хонда на мотоциклот за 2027 година. Откако го помина најслабиот период на Хонда во Мото ГП пред нивното неодамнешно оживување, Мир рече дека би претпочитал производителот со седиште во Токио да продолжи да инвестира ресурси во RC213V во текот на сезоната 2026.
„На крајот на краиштата, ако мојата одлука имаше некакво влијание, би рекол: „Фокусирајте се на сè, повеќе на мотоциклот од 1000cc“. Но, што е, тоа е.“
