Шефот на тимот на Мекларен, Андреа Стела, ги објасни причините зошто тимот му нареди на Оскар Пјастри да го пушти пред себе својот тимски колега Ландо Норис за време на трката во Формула 1 на ГН на САД.
Пјастри и Норис стартуваа од четвртиот ред на стартната решетка на „Патеката на Америка“ откако не успеаја да им одолеат на возачите на Мерцедес, Ред Бул и Ферари во одлучувачката квалификациска фаза.
Сепак, во првите седум круга од трката, Австралијанецот сериозно заостануваше – губеше во просек речиси секунда по круг (точно 0,997 секунди, не сметајќи го првиот круг) од лидерот Андреа Кими Антонели. Пјастри дури немаше ни темпо да го следи Џорџ Расел, кој заостануваше две десетинки од секундата по круг.
Piastri 🔀 Norris
“I’m being held up now” says Norris, and soon the switch is made! 👀
#F1 #USGP | LAP 8/56 https://t.co/ZyYBWu2Pu2
— Formula 1 (@F1) October 25, 2026
Норис преку радио објави дека неговиот тимски колега го забавува, а од боксот на Мекларен му наложија на Австралијанецот да се откаже од својата позиција. Пјастри го направи тоа во првата кривина од осмиот круг, а само во следните седум круга, Норис изгради предност од четири секунди пред него.
„Целиот викенд видовме дека Ландо е малку побрз од Оскар“, објасни Стела. „Ова е патека на која Ландо се снаоѓа навистина добро, додека за Оскар е една од потешките.
Оваа година беше особено посебна за Оскар, бидејќи неговата голема сила е неговата способност постепено да се надградува – откако ќе се ориентира, го подобрува своето темпо круг по круг. Но, тука условите беа различни во секој круг, што му го отежнуваше на Оскар, а во исто време му овозможи на Ландо да ја покаже својата супермоќ – неговата исклучителна прилагодливост, особено кога автомобилот почнува да се лизга.
Имајќи го тоа предвид, се согласивме пред трката дека ако Ландо е зад Оскар, а Оскар не може да ги следи автомобилите пред него, ќе му дадеме шанса на Ландо да се обиде да нападне. Токму тоа го направивме“, додаде Италијанецот.
Дисциплината е од големо значење за тимот уште од судирот меѓу двајцата возачи во спринтот во Сингапур.
„Ова покажува дека заедно со возачите ги ставаме интересите на тимот на прво место – тема за која отсекогаш сме дискутирале“, нагласи Стела. „Особено по она што се случи во Сингапур, се потсетивме колку е важно да работиме заедно за да го вратиме Мекларен таму каде што сакаме да биде: Оскар и Ландо во првиот ред на квалификациите, борејќи се за победа. Само тогаш ќе го управуваме соперништвото меѓу нив. Дотогаш, мора да работиме заедно за да ја одржиме нагорната траекторија на тимот.“
Мекларен се одлучи за алтернативна стратегија со едно запирање за да им се спротивстави на своите директни ривали. Спротивно на тоа, возачите на Ферари, Луис Хамилтон и Шарл Леклер, како и Макс Верстапен, се одлучија за шема со две запирања. Норис го задржа второто место до 46-от круг пред да заостане зад триото, но сепак успеа да добие предност пред Исак Хаџар и Расел за да заврши петти. Пјастри, исто така, го престигна автомобилот на Мерцедес, завршувајќи седми.
„Се обидовме да ги користиме тврдите гуми, кои изгледаа конкурентно на тренинг, знаејќи дека ривалите ги користеа помеките соединенија“, рече Стела. „По првиот дел, кога видовме дека се мачат, се надевавме дека тврдите гуми се вистинскиот потег за да ги стигнеме.
Во вториот дел од трката, навистина ја намалувавме разликата со двете Ферари и Верстапен. Во еден момент, решивме да застанеме еднаш, бидејќи со две застанувања дефинитивно ќе завршевме зад нив. Оваа стратегија ни даде и можност да ја искористиме евентуалната можност за безбедносно возило, кое, сепак, не се појави. Сè уште чекаме реванш од судбината за она што се случи во Мадрид“, додаде Стела, осврнувајќи се на пропуштената победа на Норис поради виртуелно безбедносно возило во шпанската престолнина.
Се обидовме да го извлечеме максимумот од тврдите гуми, но знаевме дека е крајно малку веројатно дека ќе можеме да ги задржиме Верстапен, а особено Леклер зад нас. Со Хамилтон, сè зависеше од животниот век на гумите на самиот крај. Немаше начин да се знае однапред, но вредеше да се проба.
Задоволни сме од извршувањето на тактиките и од фактот дека правилно ги прочитавме перформансите на гумите за денот. Автомобилот дефинитивно се подобрува со новите компоненти. Сепак, треба да ги подобриме нашите квалификациски перформанси и да продолжиме да го развиваме автомобилот ако сакаме постојано да се бориме за подиуми и, пред сè, за победи.“
За тимот на Мекларен, ова беше нивниот четврти последователен старт без пласман на подиум – нивниот најдолг период без подиум од крајот на сезоната 2023 и првите две трки од нивната шампионска кампања во 2024 година.
