Главните засегнати страни во МотоГП го истражуваат воведувањето на специфичен временски прозорец за да се одреди периодот во кој тимовите ќе можат да потпишуваат со возачи, објави motorsport.com.
Во петок наутро, новоформираниот Управен одбор на ИРТА се состана во падокот на „Силверстоун“. Телото ги обединува претставниците од здружението на тимови од МотоГП, ИРТА, и самите тимови, овој пат вклучувајќи го и спортскиот директор на МотоГП, Карлос Еспелета.
Состанокот траеше речиси три часа и опфати голем број прашања. Едно од нив беше воведувањето на она што всушност би бил рок за трансфер на возачи: мерка што би поставила специфичен период во кој тимовите можат да ги финализираат договорите со возачите. Секој договор склучен надвор од овој рок нема да биде валиден.
Идејата зад оваа иницијатива е да се спречи повторување на она што се случи во првата половина од оваа сезона, кога спортската страна на шампионатот и акцијата на патеката беа засенети од пазарот на возачи, кој се активира многу порано од вообичаеното. Првите трансфери за сезоната 2027 беа објавени на крајот на јануари оваа година. Ова ги вклучува трите најголеми трансфери за следната сезона, имено преминот на Фабио Куартараро од Јамаха во Хонда, Хорхе Мартин од Априлија во Јамаха и Педро Акоста од КТМ во Дукати.
Трката за обезбедување место на стартната решетка во 2027 година резултираше со тоа што околу 80% од достапните места веќе им се доделени на возачите пред летната пауза, што традиционално е времето кога се финализираат повеќето трансфери. Само по себе, ова не е нужно проблем, иако многумина веруваат дека тоа ја одзема суштината на шампионатот, кој на крајот треба да се фокусира на она што се случува на патеката.
Имајќи го ова предвид, сите вклучени страни истражуваат формула за да се обидат да имплементираат модел што веќе се користи во други спортови, како што е фудбалот. Прашањето е комплексно бидејќи би требало да земе предвид голем број можни сценарија, како што се промоции од пониски категории. Поради оваа причина, логичниот пристап веројатно би бил да се развие рамка што би можела да се примени и во овие случаи, со одредени исклучоци.
Според информациите од motorsport.com, судејќи според состанокот во Силверстоун, постојат разлики во мислењата помеѓу оние кои ја сметаат идејата за изводлива и позитивна, како што се Јамаха, и оние кои се поскептични и веруваат дека тоа би била исклучително тешка цел за постигнување, како што се Дукати.
