МотоГП се подготвува за голема техничка трансформација за сезоната 2027, со мотори од 850 кубни сантиметри, гуми Pirelli и задолжителна употреба на 100 проценти синтетичко гориво.
Што нè очекува во следната, прилично радикална сезона на премиер класата? Нови мотори, нови гуми и ново синтетичко гориво.
Сепак, преминот на е-гориво може да создаде сериозен финансиски предизвик за тимовите, особено независните тимови.
Според извештаите од Австриското Гран При, синтетичкото тркачко гориво може да чини дури 86 евра за литар, во споредба со околу 10-15 евра за литар за сегашното НотоГП гориво, кое содржи најмалку 40 проценти одржливо, нефосилно гориво.
Таквото потенцијално зголемување на цената предизвика загриженост кај тимови како LCR, Pramac, Tech3, Trackhouse, Gresini Racing и VR46. Со цена од 86 евра за литар, на еден возач би му требало гориво во вредност од околу 219.730 евра во текот на една сезона, врз основа на проценета годишна потрошувачка од 2.555 литри.
За производителите, трошокот би можел да биде уште поголем. Проценета годишна потрошувачка од околу 40.000 литри по производител, вклучувајќи тркачки мотоцикли, тест возачи и развој на динамометарот, би резултирала со потенцијална сметка за гориво од околу 3,44 милиони евра.
Се смета дека се разгледува можноста организаторот на шампионатот да ги покрие трошоците за гориво на тимовите преку договор со еден добавувач во 2027 година. Сепак, фабричките тимови можеби ќе сакаат да ги задржат своите индивидуални партнери за гориво поради потенцијалните технички предности што би можела да ги донесе таквата соработка.
Предложениот компромис би можел да им овозможи на сите 11 тима да продолжат да ги промовираат своите партнери во индустријата за гориво и нафта, а сепак да ги покриваат своите трошоци за гориво.
Преминот на синтетичко гориво е дел од стратегијата за одржливост на МотоГП, но финансиските последици би можеле да станат уште една голема тема пред воведувањето на новите правила во 2027 година.
