Фернандо Алонсо нема намера да застане по 2026 година, бидејќи Астон Мартин потврди дека двократниот светски шампион ќе остане зад кормилото на нивниот тим во текот на сезоната 2027.
Четириесет и пет-годишниот Шпанец со месеци е во центарот на шпекулациите за тоа дали ќе ја продолжи кариерата, особено откако неговиот тековен договор истече на крајот од сезоната, а Астон Мартин влезе во новата ера на Формула 1 значително под очекувањата.
Сепак, повеќе нема сомнеж.
Астон Мартин потврди дека составот на возачи за 2027 година е комплетен, што значи дека Ленс Строл, чиј татко Лоренс го предводи конзорциумот што го контролира тимот, ќе остане покрај Алонсо.
Формулацијата во изјавата сугерира дека Алонсо го продолжил својот договор за уште една сезона, но во исто време се нагласува неговата долгорочна врска со Астон Мартин како тим и бренд.
Ова практично ја остава вратата отворена за Шпанецот да остане дел од проектот на друга улога по завршувањето на неговата возачка кариера.
Таквото сценарио не е ново, бидејќи слична идеја беше дел од договорот што Алонсо го потпиша во 2024 година.
Неговата кариера во Формула 1 започна во 2001 година во Минарди, но Шпанецот не покажува желба да се пензионира дури ни четвртина век подоцна.
„Многу сум среќен што потпишав нов договор со Астон Мартин“, рече Алонсо.
„Не брзав да ја донесам оваа одлука, но трките се мојот живот, мојата страст и знам дека сè уште имам брзина и решителност да се натпреварувам на највисоко ниво. Посветен сум на овој тим на долг рок и сакам да му помогнам да успее“, додаде Шпанецот.
Одлуката доаѓа во многу чувствително време за Астон Мартин.
Тимот ја отвори новата ера на техничките прописи многу лошо, а проблемите не беа ограничени само на автомобилот, туку и на почетокот на фабричката соработка со Хонда.
AMR26 доцнеше на тестирање и беше забележително претежок, што во Формула 1 директно значеше сериозно губење на времето во круг, додека предсезонските тестирања во Бахреин дополнително открија проблеми со погонската единица на Хонда.
Поголем пакет подобрувања пристигна дури за Големата награда на Унгарија, непосредно пред летната пауза, додека Хонда го донесе новиот мотор на следната трка во Зандворт.
Промените ја подобрија целокупната слика, но не доволно за да го извадат Астон Мартин од дното на табелата.
Тимот сè уште се бори во голем број трки за да ги избегне последните места меѓу 22-те автомобили.
Алонсо ги освои сите три бода на Астон Мартин во сезоната 2026, додека Строл сè уште не успеа да заврши ниту една трка.
И покрај сè, тимот очигледно не сака да ја промени поставата на возачи.
„Алонсо и Строл ќе продолжат да носат вредно тркачко искуство и техничка експертиза во Астон Мартин додека тимот продолжува со својата работа во 2026 година и понатаму“, соопшти тимот.
Главниот извршен директор Лоренс Строл остана амбициозен како и секогаш и покрај лошиот почеток на проектот.
„Тука сме за да победуваме и, иако нашиот краткорочен фокус е на подобрување на перформансите, верувам дека ги имаме луѓето од светска класа што ни се потребни за да ги постигнеме нашите долгорочни цели“, рече Строл.
Астон Мартин со тоа го реши проблемот со возачите за 2027 година, но многу поголема работа претстои, бидејќи Алонсо јасно верува дека проектот сè уште има смисла, додека тимот сега треба конечно да му понуди автомобил што ќе биде поблиску до неговите амбиции отколку задниот дел од гридот.
