Ферари има еден од најдобрите парови на возачи во Формула 1, но дуото Луис Хамилтон-Шарл Леклерк може да се покаже како темпирана бомба за менаџментот бидејќи нема пишани правила за регулирање на нивните битки на патеката.
Пред Големата награда на Азербејџан, Хамилтон имаше предност во пласманот на возачи во 2026 година со 191 бод во однос на 167 на Леклер. Седумкратниот светски шампион во Формула 1 дури има и скромни шанси да го брка лидерот на Мерцедес, Кими Антонели.
Сепак, сезоната 2026 ја менува динамиката во Маранело. Минатата година, Хамилтон се прилагодуваше на Ферари и на автомобилот, додека Леклер беше етаблиран лидер. Сепак, во 2026 година, Хамилтон ги смени работите и сега Ферари мора да најде рамнотежа помеѓу двајца елитни возачи со конкурентски амбиции.
Неодамнешните трки покажаа колку е деликатна таа рамнотежа. Леклер нема намера едноставно да се повлече затоа што Хамилтон е во подобра позиција во шампионатот, а нивните директни средби на патеката го ставија под лупа начинот на кој Ферари управува со двајцата свои возачи.
Запрашан пред трката во Баку дали се чувствува удобно да се трка толку агресивно со Хамилтон, Леклер инсистираше дека ривалството меѓу нив останува здраво. „Да. Секако, имало моменти кога сум отишол предалеку и моменти кога Луис отишол предалеку, но мислам дека клучот е да разговараме за работите“, рече тој.
Возачот на Ферари продолжи: „Во Ферари сум од 2019 година и знам дека сè што правиме е анализирано и дискутирано премногу. Многу често заклучоците што се извлекуваат по овие битки се погрешни. Само треба да разговараме со Луис за да се разбереме. Го правиме тоа целиот наш живот. И двајцата сакаме да победуваме и има конкуренција, но исто така сакаме да победуваме како тим и на крајот Ферари да биде на врвот. Тоа е приоритет. Но, јас уживам во битките со Луис. Возбудата во Формула 1 е борбата против најдобрите, а Луис дефинитивно е меѓу нив. Значи, за мене тоа е голем предизвик, но јас уживам.“
Токму таму лежи проблемот на Ферари. Хамилтон има поголем поттик во шампионатот во моментов, но Леклер се бори да ја спаси својата сезона и нема очигледна причина да се прифати статусот на „втор возач“.
Во Баку, Леклер беше прашан и дали правилата на однесување во Ферари се јасни по битката меѓу двајцата во Монца. Тој одговори: „Секако. Мислам, инцидентот во втората кривина во Монца е нешто што го кажав многу пати дека не сакаме да се случи повторно. За мене, тоа беше премногу. Но, тоа е зад нас.“
Во врска со правилата на однесување меѓу тимските колеги, Леклер рече: „Сосема е јасно дека не мора да ги запишуваме овие работи. Мислам дека е доволно јасно. Повторно, чувствувам дека има премногу дискусии и анализи кога станува збор за црвените автомобили. Не е сосема фер. Во Монца, ако ги погледнете првите четири тима, три од нив имаа вакви битки каде што автомобил излезе на тревата. На крајот на краиштата, сè за што зборуваме се црвените автомобили, што не мислам дека е фер.“
Леклер можеби верува дека здравиот разум е доволен. Предизвикот за Ферари е да одлучи дали овој пристап сè уште ќе функционира ако Хамилтон се приближи уште повеќе до Антонели. Засега, соперништвото е „управливо“.
Секој бод што Хамилтон го губи во битка со другиот возач на Ферари го зголемува притисокот врз шефовите да интервенираат. Со девет трки до крајот, Маранело можеби наскоро ќе мора да одлучи дали еднаквите услови сè уште служат на поголемата цел на Ферари.
Време е Фред Васер да донесе некои големи одлуки за својот тим.
